1. Če je glavni varnostni ventil poškodovan, delovanje sistema ne bo moglo doseči običajnega delovnega tlaka, delovanje pogonske naprave pa bi moralo biti nenormalno. Vendar je v zgodnji fazi okvare stroja nenormalna samo drža cilindra palice in okvaro glavnega varnostnega ventila je mogoče v bistvu preveriti. .
2. Razstavite glavni krmilni ventil cilindra batnice in ugotovite, da je jedro ventila zamaknjeno in negativno korelirano, tako da je glavni prehod za olje vedno v odprtem položaju; pri jemanju jedra ventila se ugotovi, da je adsorpcijska sila v nasprotni smeri razmeroma velika, jedro ventila pa je težko premikati; oljni prehod je razbremenjen. Po odstranitvi jedra ventila se jedro ventila prosto premika brez zatikanja.
3. Preverite izhod sekundarnega glavnega delovnega tlaka pri glavnem krmilnem oljnem prehodu, sistemski tlak je prav tako normalen in mogoče je preveriti običajne napake glavnega ventila za regulacijo tlaka. Če je ventil za uravnavanje hitrosti na odprtini glavnega krmilnega ventila bata cilindra poškodovan, oljni prehod, ki vodi do bata, ne bo mogel ustvariti tlaka in bat cilindra ne bo mogel delovati.
4. Preverite preostalo olje v elementu filtra hidravličnega olja, preostalega olja je dovolj, vendar po odstranitvi elementov filtra dovodnega in povratnega hidravličnega olja ugotovite, da je nekaj železnih zatičev pritrjenih na element filtra hidravličnega olja dovoda glavnega ventila; preverite tlak glavnega ventilskega sistema, napetost glavnega ventila, prevladujoči delovni tlak je normalen. Hrup, ki ga povzroča analiza delovanja glavnega ventila, je lahko posledica sesanja železnega zatiča s strani filtrskega elementa hidravličnega olja.
